機油對於柴油（yóu）發電機是必不可少的，然而機油消耗（hào）太（tài）快就會提高使用的成本，我們可以采取一些措施（shī）來減少機油的消耗。一般來說，機油消耗過多的原因可能有如下幾種：柴油發電機組的柴油機（jī）壓縮係統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體（tǐ）的（de）各個連接處密封墊損（sǔn）壞以及機油（yóu）殼側壁損壞等（děng）。

當發現發電機機油消耗過多時，首（shǒu）先應該檢（jiǎn）查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後（hòu）蓋、蓋罩等連接處是（shì）否存在漏油現（xiàn）象。若漏油，應注（zhù）意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對（duì）損壞的密封墊及時進行更換。若密封（fēng）墊完整，應（yīng）撿查各部位的（de）連接（jiē）螺絲（sī）是否（fǒu）鬆動。

　　對鬆動（dòng）的螺（luó）栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油（yóu）處在機架（jià）位置，應（yīng）對機油殼進行檢（jiǎn）查（chá），主要檢查部（bù）位在與行輪同側（cè）的機油（yóu）殼側的前端，多因機座螺絲鬆動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透（tòu）形成缺口而產生漏油。

　　柴（chái）油發電機組機油消耗太快的原因

　　柴油發電機組柴油機壓縮係統磨損嚴重、活塞（sāi）裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等（děng）都是機油消耗過多的原因。

　　一、發動機長期使用（yòng）形成的正常磨損，或因保養不當形成（chéng）的非（fēi）正常磨損，均會使柴油（yóu）機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使（shǐ）活塞環的（de）撐力（lì）相應減小，出現刮油不淨現象。

　　或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消（xiāo）耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明（míng）顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴（yán）重。

　　再者，活（huó）塞本（běn）應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室（shì）形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動（dòng），但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　二、氣門導（dǎo）管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕（qīng）視的一種原因。