【租賃發電機】幾（jǐ）種操作方法（fǎ）避（bì）免損傷柴油發電機

      （1）冷啟動後未暖機就帶負荷運轉
　　柴油機冷機啟動時，由於機（jī）油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序（xù）在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫（wēn）正常、供油充分後，方可轉（zhuǎn）為正常行（háng）駛。
　　 （2）柴（chái）油機（jī）在機油不足時運轉（zhuǎn）
　　此時會因機油供給不足而造成各摩（mó）擦副表麵供（gòng）油不（bú）足，導致異常磨損或燒傷。為此（cǐ），機（jī）器起步前和柴油（yóu）機運轉過程中要保證機油（yóu）充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
　　 （3）帶負荷急停（tíng）機或突（tū）然卸除負荷後立刻停（tíng）機
　　柴油機熄火後（hòu）冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻（què），易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵，柴油機停機時未經怠速降溫（wēn），會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會（huì）因潤滑不良（liáng）而加劇磨損。因此，柴（chái）油機熄火前應（yīng）卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運（yùn）轉幾分鍾。
　　 （4）柴油機（jī）冷啟動後猛轟油門（mén）
　　若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造（zào）成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸（zhóu）受理力變（biàn）化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
　　 （5）在冷卻水量不足或（huò）冷卻（què）水、機油溫度過高的情況下運轉（zhuǎn）
　　柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而（ér）過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱（rè）。此（cǐ）時氣缸（gāng）蓋（gài）、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能（néng）如強度、韌性等急劇下降，使零件（jiàn）變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重（chóng）時還會產生裂（liè）紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機（jī）油老化變（biàn）質和燒損，且機油黏度下降，套缸（gāng）和活（huó）塞及主要摩擦副的（de）條件潤滑條件惡（è）化，產生異（yì）常磨損。柴油機（jī）過熱還會惡化（huà）柴（chái）油機燃燒過程，使噴油器工（gōng）作失常，霧化不良，積炭增多。
　　 （6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉
　　柴油機工作過程中（zhōng），冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產（chǎn）生的水蒸氣凝結（jié）成水珠（zhū），與廢氣接觸生成酸性物質，附著（zhe）於氣缸壁，產生腐蝕（shí）磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水（shuǐ）溫40℃~50℃下使用時，其零件磨（mó）損比（bǐ）正常工作溫度（dù）（85℃～95℃）下運轉是大好（hǎo）幾倍。此時，水溫過低時氣缸（gāng）內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升（shēng）高，柴油機燃（rán）油（yóu）粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期（qī）在冷卻水較低溫（wēn）度的狀態下運轉（zhuǎn），活塞與缸套的間隙大，已（yǐ）發（fā）生敲缸現象，並產（chǎn）生振動，使缸（gāng）套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短（duǎn）柴油機使用壽命。
　　 （7）在機油壓力過低的情況下運轉
　　機油壓力過低，則潤滑係不能進行正常機（jī）油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得（dé）不到充（chōng）足的（de）機油。因此，機器在行駛過程中（zhōng），要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若（ruò）發現機油壓力低於規（guī）定壓力時，要立即停機，排除故障後再繼續（xù）行駛。
　　 （8）機器超速、超（chāo）載行（háng）駛（shǐ）
　　如機器（qì）嚴重超（chāo）速、超載行駛（shǐ），柴油機將在負荷過大、轉（zhuǎn）速過高的（de）工（gōng）作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連杆等承受（shòu）的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸（gāng）、燒瓦等故（gù）障。經常超負荷運轉，造（zào）成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸（gāng）墊（diàn）。
　　 （9）熄火前猛（měng）轟油門
　　高速運轉（zhuǎn）的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會（huì）使曲柄連杆機構和配氣機構的零件受（shòu）到損傷，縮短使用壽命（mìng）。同時，猛轟（hōng）油門是燃油因過量進入氣缸來不及（jí）完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油（yóu）。此外，還會使活（huó）塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
　　 （10）柴油機溫（wēn）度過高（gāo）時（shí）突然加冷（lěng）卻（què）水
　　若在柴油機（jī）缺水過熱的情（qíng）況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇（jù）烈變化而產生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下（xià）降後（hòu）將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰鬆，排（pái）除水蒸氣。必要時可向水散（sàn）熱器（qì）緩慢的注入冷卻水。
　　 （11）長期怠速運轉
　　柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果（guǒ）差，造成磨損急劇（jù）增加，容易拉缸；還可造成霧（wù）化不良，燃（rán）燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致（zhì）氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使（shǐ）用說明書明確（què）規定（dìng），柴油機怠速運轉時間不得超過15～20min。