【出租發電機（jī）組】柴油發電機組供油不足或不供的詳細診斷與排除方法

1、低壓油路的影響

(1)油路（lù）的（de）影響由低壓油路（lù）的（de）組（zǔ）成可知，低壓油路中串有膜片泵、柴油濾清器、限壓（yā）閥等，油路須暢通。如果（guǒ）油路中有機械雜質堵塞或油管彎癟，使油（yóu）路不暢通造成供油不足，甚至不供油。
低壓油路是在密閉的條件下進行工作的，如果低壓油路中有泄漏現象，就會引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由（yóu）油箱至膜片泵（bèng））密封不良，會將（jiāng）氣 體吸入低壓油路中，低壓油路真（zhēn）空度（dù）下降而影響泵油量（liàng）。隨著吸入的氣體越多，泵油量越（yuè）少，甚至不泵油。在膜片泵（bèng）的壓油段（膜片泵至（zhì）噴油泵）有（yǒu）泄（xiè）漏，會使輸入 噴（pēn）油泵的燃油泄漏到油路外，輸（shū）入噴油泵的油量（liàng）不足，甚至不供油。
限壓閥關閉不嚴（yán）時，使油路中（zhōng）的燃油回油量增大，於是輸入噴油泵的燃油減少而造成供油不足。

(2)膜片泵的（de）影響（xiǎng）膜片泵的作用（yòng）是：將燃油箱的燃油吸出，並提高一定的壓力壓送至噴油（yóu）泵。其工作原理（lǐ）是：發動機內偏心輪頂動膜片泵（bèng）的搖臂驅動膜（mó）片作上下拱 曲而使容積變化。當油泵的泵油腔由小變大時吸油，由大變小時向外壓油。油泵膜（mó）片上下反複（fù）拱曲（qǔ）時間過久易產生疲勞裂紋，嚴重時破裂（liè），於是隨著（zhe）膜片失效的程度 而供油量相應減少，甚（shèn）至不供油。

2、噴油泵的影響
由噴油泵的結構（gòu）和工作原理可知，噴（pēn）油泵（bèng）應按發動機的工（gōng）作順序，定時、定量、定壓供給噴油器燃油。噴油泵（bèng）的（de）組成主要由驅動機構、二次葉（yè）片泵式輸油泵、高壓泵 頭、供油量調節機構和供油提（tí）前角自動調節機構等組成。如果（guǒ）發動（dòng）機出現燃油不足甚至不供油故障時，可按它的組成和各組成部分的作用去分析判斷故障原因所在（zài）。

(1)葉片式（shì）輸油泵的（de）影響葉（yè）片式輸油泵是用來接受膜片式（shì）輸油泵輸送來（lái）的柴（chái）油，並提高壓力壓送至噴油泵的低壓油腔，如果葉（yè）片式輸油泵自然老化，泵（bèng）功能衰退或損壞造成供油不足甚至不供油。

此外，在低壓油路中設有調（diào）壓閥，如果調壓（yā）閥調整不當或閥關閉不嚴，也（yě）會影響供油量。

(2)油量調節器（qì）機構的影響噴油泵油量調節機構是用來調整噴油量的（de）。其調（diào）整原理是：操縱加速操縱杆，通過一係列的傳動，使油量調節滑套在 分配轉子的軸上沿軸向滑移，靠近分配（pèi）套筒時，供油量增大。反之，放鬆加速踏板時（shí），油量控製滑套便與上述相反的方向（xiàng）遠離分（fèn）配套筒，供油量減小。油量控 製滑套與分配轉子軸發生（shēng）軸向和周向（xiàng）相對滑移，必然產生磨擦而磨損；油量控製滑套與分配轉子的配（pèi）合間隙是靠燃油來（lái）潤滑，雖然燃油經過過（guò）濾，但小於過濾芯孔的 機械雜質（zhì）還是會隨燃油流入此間隙中，形成（chéng）磨料磨損。當油量控製滑套與分配轉子配合間隙過大時，即（jí）會（huì）漏出噴油泵腔的（de）燃油，從而影響了供油量。當（dāng）滑套油量調節 機構（gòu）的機（jī）件或油量控製滑（huá）套被機械性的卡滯在供油量小的（de）位置，甚至不供油的（de）位置，就會（huì）出現燃料供給係供油不足，其至不供油。另外，電磁斷油閥是用來接通或斷 開噴（pēn）油泵的低壓油（yóu）腔與噴油泵腔的（de）油路。其工作原理是：在起動發動機時，打開（kāi）點火開關鑰（yào）匙的同時，接通電磁斷油（yóu）閥磁場線圈的電路，電磁閥得電產生（shēng）吸 力，克服彈簧的彈力吸動閥芯離開閥座而接通油路，當斷電時（shí），電磁閥失（shī）電吸力消失（shī），閥芯在彈簧的作用下，彈簧伸張推動閥芯落座關閉油路，如果電磁閥線圈損壞 或電磁（cí）閥的電路發生故障性的（de）斷（duàn）路，電磁閥不產生吸力，而油路切斷，則不供油。

停油操縱杆是用來停止供油的，以使發（fā）動機熄火（huǒ）。如果停裝置被機械性地卡滯在供油量過小或（huò）不供油狀態，則燃料供給會供油不足（zú），甚至不供（gòng）油。

(3)增壓補償器（qì）的（de）影響有的軸向（xiàng）壓縮式分配泵沒有增壓補償器。它主要由膜片、彈簧、閥芯（xīn）及（jí）閥體等組成。其作用是根據發動機增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以（yǐ）提高發動（dòng）機的功率和燃料的（de）經濟性。

發動機不工作時，膜片在（zài）彈簧的作用下向上拱曲至極限，並帶（dài）著閥（fá）芯上移至極（jí）限位置，閥芯的斜麵頂動補償杠杆使油量（liàng）控製的張力杠杆順時針轉動，並（bìng）通過起動杠杆使油量控製滑套左移，以停止供油。
當發動機工作時，增壓補償器在發動機增壓的（de）壓力作用下，與上述的動作相反，以增加供油量。如果增壓補償（cháng）器膜片破裂或增壓管道漏氣，均會使（shǐ）增壓補償器出（chū）現了（le）如上述的減少（shǎo）供（gòng）油或停（tíng）止（zhǐ）供油（yóu）現象。

(4)高（gāo）壓泵頭的影響高壓（yā）泵頭的用（yòng）途是：提高燃油壓力，供給噴油器噴油。其高壓（yā）泵頭供油量的大小除與油量控製機構（gòu）有關外，還與高壓油（yóu）泵本身密封（fēng）性的好壞和分配轉子行程有關。若高壓泵頭密封不良（liáng），噴油泵供油（yóu）量（liàng）會隨著密封不良的程度相應不足。

噴油泵分配轉子回位機構的作（zuò）用是（shì）：使凸輪盤與分（fèn）配轉子一起（qǐ）轉動，轉過凸峰後，在回位機構彈簧的作用下回位。如果（guǒ）回位機構的彈簧疲勞或折（shé）斷，均會（huì）影響分配轉子的供（gòng）油行程。於是，影響了噴油泵（bèng）的供油量（liàng），即表現（xiàn）為供油（yóu）不足，甚至不供油。
診（zhěn）斷與排除（chú）診斷故障時，以先易後難、先外後內（nèi）的原則（zé）進行。
①如果發動機（jī）正在工作時，出現的供油（yóu）不足或不供油。外觀檢查低壓油路是否有漏油現象。如果有漏油現象，便是故障所在，應有針（zhēn）對（duì）性（xìng）地（dì）地排除漏油。
②如果發動機工作時良好，熄滅火後再起動卻很困難。觀察熄火裝置，是否仍在停油位置，如果（guǒ）是，便是故障所在，可將（jiāng）其扳回供油位置，並查明熄火裝置不能自動回位的原因，然後予以排除。
③如果發動機是突然熄火，可檢查油箱是否有油。若油（yóu）箱內的油用完（wán），應添加；如果油箱有油，應（yīng）再（zài）檢查電磁（cí）斷油閥。其檢查方（fāng）法是：用一導線（取代原導（dǎo）線一端） 搭接電源，另一端搭接電磁斷油閥火線接柱，若發動機能發動（dòng），說明電磁斷油閥導線斷（duàn）路，否則，多（duō）數是由（yóu）於電磁斷油閥線圈損壞，應更換新件。
④檢查增壓補償器時（shí），從發動機進氣管上拆下增壓補償器管，一邊用（yòng）嘴向（xiàng）管內吹氣，一邊起動發動（dòng）機（jī）。如（rú）果發動機能起動，說明增壓裝置壓力過小，應予