康明斯發電機PT燃油係統與高（gāo）壓燃油係統對（duì）比
在世界範圍內，僅僅隻有美國康明斯發動機公司一家采用這（zhè）種獨特（tè）的PT供油係統。它是該公司的專利，1954年開始裝在康明斯柴油（yóu）發（fā）電機出（chū）租租賃發動機上，因此、它是一種較新的燃油係統。PT燃油係統是康（kāng）明斯柴油機區別於其他柴油機的標（biāo）誌。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-- Time)的縮寫。
康明斯發（fā）電機組PT燃油係統基本原理
柴油機供油係統的功用（yòng）:柴油機供油係的功用是根據柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質量良好的柴油按（àn）一定的噴油規律噴入汽缸內，並使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它（tā）工作的情況對柴油機的性能有重要影響。 要了解一供油係統必須（xū）搞清楚該係統是以什麽噴（pēn）油規律在什麽時候，以（yǐ）多大（dà）的壓力，向汽缸內噴入多少（shǎo）燃油的問題。
康明斯發電機PT燃油係統與高壓燃油係統的區（qū）別
PT燃（rán）油係（xì）統
1.PT燃（rán）油泵輸出的燃油壓力
最大不超（chāo）過300PSI
（21kg/cm2）
2.所有的噴油器都共用一（yī）根供油管
3.即（jí）使有些空氣（qì）進（jìn）入燃油係統（tǒng）也不會使發動（dòng）機“失速”
4.PT油泵不需要正時調整
5.有80%左右的燃油用於冷卻噴油器後回到油箱，噴油器得到很好（hǎo）的冷卻
6.噴射壓力範圍高達10000PSI--20000PSI (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化，
7.油管連接處少量漏（lòu）油對整個發動機輸（shū）出功率無影響
8.油量受油泵和油嘴控製（zhì）
9.發動機（jī）功率（lǜ）可以（yǐ）保持穩定，不會產生功率損耗
10.發動機的停車是切斷燃油的流動
11.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用於不同型號的發動機在大範圍內的功率和（hé）轉速的變化（huà）。
高壓燃油係統（tǒng）
1.高壓油泵（bèng）輸出的油壓高達2500--3000PSI (176--225kg/cm2)
2.每一噴油器需從油泵中單獨引出（chū）供（gòng）油管
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