大型發電車（chē）出租（zū）柴油（yóu）發電機組機油進水（shuǐ）會出現哪些現象？

柴油發電機的潤滑（huá）油係統和冷卻水係統是各自獨立的兩個係統，正常情況下，柴油發（fā）電（diàn）機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。

黨氏發電機租賃公司提（tí）醒用戶：油底殼進水後，使機油稀釋、變質、甚至乳化,不及時解（jiě）決會造成機件磨損（sǔn），甚至引起抱軸燒（shāo）瓦事故。
柴油（yóu）發電機組廠家大致總結了（le）機油（yóu）進水會出現的一些現象：

1：散熱器冷卻水量不正常（cháng），逐（zhú）漸（jiàn）減少；

2：機油壓力降低如果機油壓力在同等（děng）轉速（sù）下降低100～200kPa就要及時檢查其原因；

3：柴油發電機連續工作或靜置數小時後，油底殼內的油位明顯上升，即機油量不減反增，有時從遊標尺處溢出；

4：機組曲軸箱和呼吸器內有白霧現象，有時呼吸器口處（chù）還有水珠產生；

5：油（yóu）底殼進水初期機（jī）油中有水滴，時間一長，則機油會變（biàn）成乳白色；

6：冷卻水有“開鍋”或“翻（fān）泡”現象。說明汽缸（gāng）套（tào）有裂紋，水進入了油底殼（ké）。