進（jìn）口（kǒu）發電機租（zū）賃從聲音判斷柴油發動機故障與故障排除

一、活塞敲缸響

　　1.現象

　　(1)在氣缸體上部（bù）聽到一（yī）種連續不斷（duàn）的金屬撞擊聲。

　　(2)怠速時響（xiǎng）聲清晰，多隻（zhī）氣缸敲缸時或加速時響聲嘈雜。

　　(3)無負荷突（tū）然加速時聲音（yīn）明（míng）顯，溫度升高後，響聲減小或消失。

　　(4)發動機溫度低時，響聲明顯，溫度升高後，響聲減小或消失。

　　2.原因

　　(1)活塞與缸壁的配合（hé）間隙過大，在做功瞬（shùn）間，活塞受（shòu）高壓氣體的壓力作用，在氣（qì）缸內發生擺動而撞擊缸壁發生響聲，這是（shì）最常見的原因。

　　(2)活塞非橢圓，連杆彎扭，活塞銷與襯套或連杆軸承與軸頸配合過緊(常發生在修理後初始使用階段)。

　　(3)供油時間（jiān）過早。

　　3.判斷（duàn）、排（pái）除方法

　　(1)使發動機穩定在敲缸最響（xiǎng）的狀（zhuàng）態，將各缸依次停止工作(柴油機斷油)，如某（mǒu）缸停（tíng）止工作時響聲大（dà）大減小或消（xiāo）失，即為該缸活塞敲缸。聽的方法可在機油加（jiā）油口，或在氣缸體上部兩側用起子、金屬棒或聽診器等傾聽。

　　(2)向可疑氣缸內加注30—40克機油，慢慢（màn）轉動發動機曲軸4—5轉，約等1分鍾後再啟動（dòng），若敲擊聲消（xiāo）失或大（dà）大減小，待數分鍾後響聲又起，即為該缸活塞間隙過大而產生（shēng）敲缸。

　　(3)若將供油時間調遲後，如響聲消失，則為點火或供油時間過早。

二、活塞銷響

　　1.現象

　　(1)在怠速或中速偏低時響聲（shēng）較明顯清晰，高速時，混（hún）濁（zhuó）不清。

　　(2)發（fā）動機轉速發生變化時，響聲也隨著（zhe）變化。

　　(3)發動機溫（wēn）度（dù）升高後，響聲不減弱，有時還會明顯些，這是與敲（qiāo）缸的不同點。

　　2.原因

　　(1)正常磨損，使活塞銷、邊杆襯套、活塞銷孔配合間隙鬆曠。當發動機工作時（shí），活（huó）塞銷上下撞擊邊杆（gǎn）襯套或活塞銷孔而發出響（xiǎng）聲。

　　(2)修理質量低，如銷孔鉸銷或切削不平，經短期磨合後即鬆曠（kuàng）。

　　3.判斷、排除方法（fǎ）

　　(1)發動機怠速時，在機油（yóu）加油口或用聽診器等（děng）接觸氣（qì）缸體中部細聽（tīng），然後用斷油的方法停止可疑氣缸的工作，若停止某缸工作後響聲減小或消失馬鞍山發電機租賃出（chū）租，當迅速使該缸恢複工作的瞬間，發出（chū）“噠”的（de）一響聲或連續兩響聲，即是（shì）活（huó）塞銷響，但應多次試驗，活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。