柴油發動機是（shì）通過（guò）燃燒柴油來獲取能量釋放的柴油（yóu）發電機出租。柴油機若出現故障，不論故障大小，都會降低柴油機的效（xiào）率，增加油耗。仔細維護柴油機（jī），有問題立刻修複，是降低柴油（yóu）機油耗（hào）（燃油油耗和機油（yóu）消耗）的有效方法之一。

使用柴油機發電（diàn）機組節油運行，需做到以下幾點（diǎn）。
1、保持柴油機（jī）氣（qì）門間（jiān）隙的最佳狀態
保持柴油機（jī）氣門間隙的最佳狀態是柴油機省油的基本之一。如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排（pái）氣不幹淨，不可避免地造成柴油機過量空氣係數偏小，導致燃油燃燒不完全。結果（guǒ）不僅導（dǎo）致柴油機功率不足、冒黑（hēi）煙（yān）等運行故（gù）障（zhàng）的出現，同時也會使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。

2、保持最佳供油提前角

如195型柴油機供油提前角的最（zuì）佳角度為16°~20°。當柴油機使用一段（duàn）時間後，由於柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，發電機組租賃（lìn）供（gòng）油提前角就會（huì）減小，造成供油時間過晚，油耗增大，故應保證供油提前角處於（yú）最（zuì）佳角度。

3、避免柴油機漏油

燃油係統存在漏油或滲油現象，雖然平時不嚴重，但日積月累也會造成不小的燃油損失。

4、確保氣缸組件在最佳配合（hé）運行狀態

如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小（xiǎo），勢必導致燃油（yóu）燃燒環境變得（dé）惡劣，這將會導致（zhì）油耗明顯上升。因此，確保氣（qì）缸組件在最佳（jiā）配合運行狀態至關重要。

5、改變“大馬拉小車”做法

很多設（shè）備有“大機器帶（dài）小負荷（hé），這是一種浪費能（néng）源的（de）做法（fǎ）。改進（jìn）辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴（chái）油機降速運行的情況下提高設備轉速（sù），達到功率增加、節能的目的。

6、調整噴油器的噴油壓力

如（rú）195型柴油機（jī）噴（pēn）油（yóu）器的噴油壓力（12.0+0.05）MPa，當噴油壓力低於10.0MPa時，燃油消耗量將增（zēng）加10~20g/（kW.h），可用（yòng）比較（jiào）法檢查和調整噴油泵上的壓力。

7、定期檢查和（hé）保養（yǎng）空氣濾（lǜ）芯

如果空氣濾芯太髒，將使進氣不足，其結果與氣門間隙（xì）不正確效果一樣，也會導致柴油（yóu）機油耗增加，出現動力不足和（hé）冒黑煙故障。

8、避免全高速全負荷運行

柴油機在使用過程中，盡可（kě）能（néng）不（bú）要全高速全負荷運行。一般柴油機都有一個經濟的運行（háng）區間。柴油機銘牌上標（biāo）有額定轉速，而根據柴油機（jī）的特性曲線分析，其最佳經濟運行的轉速是額定轉速的85%左右。此時（shí）在整個（gè）轉速段中功率/小時（shí）耗油量最低。柴油機轉速表上標有綠色區域，一般都是該柴油機的經濟運行區域。

9、冷卻水溫控製

水溫過（guò）低或過高都會對柴油機產生嚴重危害。運行中水溫過低時（shí），造成柴（chái）油機各運（yùn）動部件配合間隙與設計時的（de）間隙有較（jiào）大（dà）變化，使運行（háng）阻力加大，嚴重加速柴油機磨損。（如水溫（wēn）低（dī）於30℃時是正常磨損的5倍以上，增加油（yóu）耗量15%）。水溫過（guò）高，會造成柴油機過熱，各部件間隙變化，引起機油壓力（lì）下（xià）降，活塞粘缸，功率下降等一係（xì）列問題，建議（yì）保持水（shuǐ）溫在80~90℃區間運行。

10、在柴油機上加裝柴油（yóu）機預熱裝置

冬季使用柴油機，為了節約用油，降低能耗，通過排氣管對柴油機進（jìn）行（háng）預熱（rè），提高柴油的溫度，降低柴油的黏度，使柴油霧化良（liáng）好，燃（rán）燒充分（fèn），這樣做可明顯降低油（yóu）耗5%~10%。柴油（yóu）預（yù）熱的最佳溫度區間是66~75℃，效果最好。