大型發電機出租 油底殼裏有水（機油變白）故障原因分析介紹

發動機（jī）的潤滑油係統和冷（lěng）卻水係統（tǒng）是各自獨立的兩（liǎng）個（gè）係統，正常情況下，發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經常會遇到冷卻（què）水進入油底殼的現象。油底殼進水後，使機油稀釋、變質、甚至（zhì）乳化。不及時解（jiě）決會造成機件磨損，甚至（zhì）引（yǐn）起抱軸燒瓦事故。

 1.發（fā）動機油底殼進水故障的（de）主要表（biǎo）象 

(1)冷卻水不正（zhèng）常減少。

(2)機油壓力降低。如果機油壓力在同（tóng）等轉速（sù）下降低100～200kPa就要及時檢（jiǎn）查其（qí）原因（yīn）。

(3)發動機（jī）連續工作或靜置數（shù）小時（shí）後，油底殼內的油位明顯上升（shēng），即機油（yóu）量不減反增，有時從遊標尺處（chù）溢（yì）出。

(4)曲（qǔ）軸箱和呼吸器內有白霧現象（xiàng），有時呼吸器口處還有水（shuǐ）珠產生。

(5)油底殼進水初期機油中有水滴，時間一長，則（zé）機油會變成乳白色。

 (6)冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現象。說明（míng）汽（qì）缸套有裂（liè）紋，水進入（rù）了油底殼。

2．發動機（jī）進水的原因 

 (1)汽缸套水封圈密封不好。

 (2)機油冷卻器損壞，部分冷（lěng）卻水滲入潤滑係統。

(3)有（yǒu）些發動機冷卻水泵（bèng）的軸承是通過發動機機油潤滑的，如果水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑係（xì）統。

(4)汽（qì）缸套有裂（liè）紋或缸套因“穴蝕”嚴重（chóng）而產生小孔（kǒng），冷卻（què）水會滲入汽缸，流入油底殼。

(5)汽缸蓋有裂紋，冷卻水直接（jiē）滲入汽缸，流入油底殼。

(6)汽缸蓋頂部的工藝（yì）孔悶頭因工作振動而鬆脫，使冷卻水經（jīng）推杆孔流入油底殼。

(7)挺柱（zhù）室內機體有鑄造砂眼，使水套內的冷卻水從砂眼中滲出，經挺柱室（shì）回流入油底殼，這一故障比較難檢查。

 (8)發動機汽缸墊被（bèi）衝壞後（hòu）連通水套，使（shǐ）冷（lěng）卻水直接進入汽（qì）缸套流入油（yóu）底殼。

(9)缸頭與缸體之間的水封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏鬆，也會使冷（lěng）卻水進入汽缸。     (10)對於幹式缸（gāng）套，如果機體因“穴蝕”嚴重，冷卻水由機體滲入缸套，缸套因受熱不（bú）均而損壞，冷卻水仍過缸套滲入油底殼。