柴油機是（shì）柴油發電機組的重（chóng）要組成部（bù）分，很多柴油發電機組的操作人員包括許多操作人員在柴油機的日常使用過程中存在著一些誤區和不正確的（de）認識，這些誤區不僅影響到發（fā）動機（jī）的動力性和經濟性，
而且成為一些重（chóng）大問題的誘導（dǎo）因素，甚至直接（jiē）影（yǐng）響到柴油發電機部件（jiàn）以至整（zhěng）個機組（zǔ）的使用壽（shòu）命。這些常見的誤區主（zhǔ）要表現在：
1.發電機組（zǔ）覺得供油提前角應早一點（diǎn）
一些移動電站操作人員在調整柴油發動機供油（yóu）提前角時常常喜歡向前一點，有的甚至超出（chū）規定值2-3度。他們感（gǎn）覺供油提前角調得向前一點，發起機工作起來就會有（yǒu）勁（jìn）。但（dàn）他們（men）不知道過早的供油提前角（jiǎo）對柴油機的工（gōng）作跟滯後是同樣是有害的，道（dào）理很簡單，一是過（guò）高的迸發壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸（zhóu）箱內，招（zhāo）致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發成油汽（qì），形成曲軸箱著火燃燒。二是缸內過量燃油的（de）迅速燃燒會增（zēng）加活塞頂的熱負荷，引起活塞（sāi）的過（guò）熱（rè）損壞。三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機體腐蝕的產生，最終導致損壞柴（chái）油發電機組。四是會惹起敲缸，增加活塞對氣缸套的衝力，使（shǐ）氣缸套振動加劇，導致氣缸套的疲（pí）勞損壞。五是過早的供油提前角（jiǎo）使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒後迸發壓力增加（jiā）很多，會加大活塞連（lián）杆的機械負荷，引（yǐn）起這些零部件的損（sǔn）壞。六是（shì）過高的熱負荷會招致氣缸蓋（gài）產生裂痕、氣門（mén）座密封圈變形脫落。這些故（gù）障最終的結（jié）果都會造成柴油發電機組的損壞及縮短柴油發電機組的使用壽命。
2.發（fā）電（diàn）機組覺得機（jī）油應多加一點
柴油機（jī）箱體中的機油少就會被吸空，油壓將下（xià）降，直接的後果就（jiù）是機油到不了各個零部件的潤滑表麵，加快零部（bù）件的磨損，最終導致柴油發電機組的（de）事故，因此（cǐ）一些駕駛員喜歡一（yī）次性將機油多（duō）加一點，大大超過規（guī）定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯（cuò），可（kě）實際情況這樣的想法僅僅是想當（dāng）然，要知道，過多的機油（yóu）也會（huì）形成許多不良的（de）結果：一是機油過多容易在曲軸前後漏出來，增加機油的（de）損耗，同（tóng）時也汙（wū）染了環境，增加了維（wéi）護保養的難度；二是油麵過高會（huì）障礙連杆的（de）運（yùn）動，增加機件運動阻（zǔ）力，降低機械效率；三是機油過多容易使（shǐ）機（jī）油竄至燃燒室，增加機油的損耗（hào），而且機油熄滅後容易在活塞環、活塞頂部氣門（mén）座、噴油嘴處構成積炭，招致活塞環的（de）咬死、噴油嘴牆塞等毛病；四是過高的油麵在連杆大（dà）頭攪動下容易產生油汽，遇高溫就會著火（huǒ）燃燒，引起曲軸箱的爆（bào）炸事故。
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