柴油發電機（jī）常見的14種故障現象
1、看上下（xià）冒煙、查（chá）磨損
在柴油機工作時（shí），打開機（jī）油口蓋，如有一股股濃煙從機（jī）油口蓋冒出發（fā）電機出租，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等部件（jiàn）嚴重磨損。打開（kāi）氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙（yān）從（cóng）氣門根部發電機租賃（氣門工作麵）冒出，稱上冒煙。上冒煙（yān）現象嚴重，說明氣門和氣門座（zuò）磨損嚴重或燒蝕，或氣門（mén）間隙過（guò）小甚至沒有間隙。
2、看積炭、查工況
柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表麵像覆蓋著一層白（bái）霜，積炭層極薄，說明柴油機（jī）工況良好。積炭色澤黑（hēi）亮而不濕，說明柴油機輕微燒機油。某個氣（qì）缸該排氣口的積（jī）炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行（háng）修理或更（gèng）換。個別排氣口濕潤或（huò）有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進（jìn）行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低（dī），或噴（pēn）油過晚，後燃現象嚴重所致。
3、看水溫、查冷卻
如果柴油機工作時冷卻係統水溫過（guò）高（超過100℃），則可以說明柴油機冷卻水腔（qiāng）水垢太厚或冷卻係統有關（guān）部件（節溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。
4、看配（pèi）氣、查相位
柴（chái）油機經（jīng）過長期工作後，正時齒輪（lún）、凸輪表麵、隨動柱和挺（tǐng）杆會磨損，使進、排氣門開閉時間向後推遲而（ér）偏離最佳（jiā）配（pèi）氣（qì）相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要（yào）求應及時（shí）調整。
5、看（kàn）壓力、查漏氣
可用壓力（lì）表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸（gāng）密封性差的原因：氣門間隙或（huò）間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端麵間隙過大、環槽積炭等。在柴（chái）油機（jī）工作時，若貼近空氣濾清器時能（néng）聽到有“嘶、嘶”的吹（chuī）氣聲，則說明（míng）漏氣與氣（qì）門有（yǒu）關。此時，結合下冒（mào）煙情況即可確認故障（zhàng）產生的原因。 
6、看排（pái）氣、查煙色
柴油機（jī）正常工作時，一般不冒煙或冒一（yī）些清淡的灰白色煙，有（yǒu）時用肉眼難以看出（chū）。若冒黑煙，則說明氣（qì）缸（gāng）內（nèi）油多氣少，燃燒不完全。若（ruò）冒藍煙，則說明（míng）氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨（mó）損間隙過（guò）大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒（shāo），汽化後從排氣管冒出。
7、看噴油、查卡滯
噴油泵噴油應不偏射（shè）、不滴油、霧化良（liáng）好、射程適當，噴油時可聽（tīng）到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手（shǒu）摸高壓油管有脈動感。噴（pēn）油良好並不能完全說明油（yóu）路係統沒有問題。因此還（hái）需要（yào）檢查油門拉杆和接頭等是否（fǒu）發卡或有鬆動等現象。
8、看正時、查早晚
看正時是指檢查噴油正時，即供（gòng）油提前角（jiǎo）是否符合規定。供油（yóu）過遲，柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功（gōng）率不足。供油太早（zǎo），則柴油機工（gōng）作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容（róng）易發生倒轉，同時（shí）也影響柴油機功率（lǜ）。
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