因（yīn）此（cǐ），柴油發電機柴油機冷卻起動後應待速運行提溫，關機油溫度抵達40℃左右時再帶負載運行，直至油溫（wēn）度一切正常。 帶負載急停機或突然卸除負荷後馬上停機柴油發電機歇火（huǒ）後冷卻係水的循環係統中斷，熱管散熱才可以大幅度減少，遇熱件（jiàn）喪失冷卻，易產生（shēng）缸蓋、缸套、氣缸體等零件超溫，造成裂痕，或使活塞杆過多收攏卡住在氣（qì）缸套內。另一方麵，柴油機停機時沒經待速減溫，會使磨擦麵（miàn）含油（yóu）量欠缺（quē），當柴油（yóu）機再度起（qǐ）動時候因光潔欠佳而（ér）加重損壞。

因此，柴油機歇火前要卸除負荷，並逐漸減少轉速（sù）比、滿載運行十多（duō）分鍾。 在冷卻水流量欠缺或冷卻水、汽車機油溫度過高（gāo）的情況下運行柴油發電機組冷卻水流量欠缺會減少其冷（lěng）卻實際效果，柴油機因無法得到合（hé）理（lǐ）的冷卻（què）而超溫；冷卻水、機油的油溫度過高，也會惹（rě）起柴油機超溫。這（zhè）時缸蓋（gài）、缸套、活塞杆部件及氣缸等（děng）關鍵遇熱負載大，其物理性能如抗壓強度、延展性等大幅度著陸，使（shǐ）零件形變提升（shēng），減少了（le）零件間的相互配（pèi）合空隙，加快零件損壞，比較嚴重時還會造成裂痕、零件卡死的問題。 柴油發電機組的變向操作全過程 一量操作工作人員發（fā）覺（jiào）機組出現比較嚴重常見故障或配電設備常見故障時，可按住控製櫃急停開關（guān），對機組開展馬上停機。無（wú）獨特狀況產生時，不提議客戶隨便地根據急停開關對機組開展停機（jī）操作。

柴油發電機組一切正（zhèng）常停機操作全過程機組一切正常停機前，最先將負荷分離出來，隨（suí）後將機組滿載運作一定時間後（hòu），讓機組（zǔ）獲得（dé）充（chōng）足冷卻後（hòu）停機針對裝上停機閥的一部分機組，想關（guān）閉控製櫃鎖匙電源開關應用機組終止的操作是失效的。恰當的（de）停機操作，務必在控（kòng）製櫃通電時，按停（tíng）機按鍵才可（kě）以使機組終止運作。