高壓共軌技術是指在由（yóu）高（gāo）壓油泵、壓（yā）力傳感器（qì）和ECU組成的閉環係統中，將噴射壓力的（de）產生和噴（pēn）射過（guò）程彼此完全分開的一（yī）種供油方式。通常我們（men）更習慣叫電噴柴油發動機。

二、傳統柴（chái）油機（大泵）缺（quē）點
1、傳統柴油機的運轉速度很（hěn）高，其燃油噴（pēn）射時間很短，並且在噴射過程（chéng）中（zhōng）高壓油管各處的壓力隨時（shí）間和位置的不同而變化。
2、油管內的壓力波動有時還會在主噴（pēn）射之後（hòu），使（shǐ）高壓（yā）油管內的壓力再次上升，產（chǎn）生二次噴油現象（xiàng）。由於二次噴（pēn）油（yóu）不可能完全燃燒（shāo），於是（shì）增加了煙度和碳氫化合物的排放量，油耗增加。這就是大泵車像（xiàng）喘不過氣，一股一股冒黑煙的（de）原因。
3、噴射循環後，高（gāo）壓油管內的殘（cán）壓都會發生變（biàn）化，隨之引起不穩定的噴射，尤其在低轉（zhuǎn）速區域容易產生上（shàng）述現象，嚴重時（shí）不僅噴油不均勻，而（ér）且會發生間歇性不噴射現象。