【發電機組出租】柴油發電（diàn）機組操作失誤案例（lì）分析

 （1）冷發（fā）動後未暖機就（jiù）帶負荷作業　　
柴油機冷機發動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵（bèng）供油缺乏，機器衝突麵因缺油（yóu）光滑不良，形成急劇磨（mó）損，乃至發生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油（yóu）機冷卻發動後應怠速作業升溫（wēn），待機油溫度達（dá）到40℃以上時再帶負荷作（zuò）業；機（jī）器起步（bù）應掛低速擋，並循序在每一擋位行進一段裏程，直到油溫正常、供油充（chōng）沛（pèi）後，方可（kě）轉為正常行進。　　

（2）柴油機在機油缺乏時作業　　
此刻會因機油供給缺乏而形成各衝突副外表供油缺（quē）乏，致使反常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機（jī）作業進程中要保證機油充足，防（fáng）止因為缺油（yóu）而導致拉缸、燒瓦毛病。　　

（3）帶（dài）負荷急停機或俄然卸除負荷後馬上停機
　　
柴油機熄火後冷卻係水的循環中止（zhǐ），散熱才能急（jí）劇降（jiàng）低（dī），受熱件失去冷（lěng）卻，易形（xíng）成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，發生裂紋（wén），或使活塞過度脹大卡（kǎ）死在缸套內。另一方麵，柴油機停機時（shí）未經怠（dài）速降溫，會使衝突麵含油缺乏，當柴油機（jī）再次發（fā）動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機熄火前（qián）應卸除負荷，並逐漸降低轉速（sù）、空載作業幾（jǐ）分鍾。　　

（4）柴油機冷發動後猛轟（hōng）油門（mén）　　
若猛轟（hōng）油門，則柴油機轉速急（jí）劇升高，會形成機上的有些衝突麵因發生幹衝突（tū）而（ér）劇烈磨損。別（bié）的，轟油門時活塞、連杆和曲軸受（shòu）理力（lì）改變大，導致（zhì）劇烈碰擊，易損壞機件（jiàn）。　　

（5）在冷卻水量缺乏或冷卻水、機（jī）油溫度過高的情況下作業　　
柴油機冷卻水（shuǐ）量缺乏會降低其冷卻作用，柴油機因得不到（dào）有用（yòng）的冷卻而過熱；冷卻水（shuǐ）、機油的油溫過高（gāo），也會導致柴（chái）油機過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套（tào）、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、耐性等急劇降低，使零件變形添（tiān）加，減小了零件間的合作空隙，加速機件磨損，嚴峻時還（hái）會發生（shēng）裂紋（wén）、機件卡住的毛病。冷卻水、機油溫度過高會加速機油（yóu）老化蛻變（biàn）和（hé）燒損，且機油黏度降低，套缸和活塞及主要衝突副的條件光滑條件惡化，發生反常磨損。柴油機過熱還會惡化柴（chái）油機焚（fén）燒（shāo）進程，使噴油器（qì）作業異常，霧化不良，積炭增多。