【柴油發電機（jī）出租】柴油發電機組的氣門構造類型

1 柴油發電機組氣門

發（fā）動機（jī）的（de）氣門機構是整個配氣係統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作（zuò）過程中，保證發動（dòng）機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發（fā）動（dòng）機壓縮 和做功（gōng）階段進行可靠地密封。因氣門機構承（chéng）受來自發動機燃燒時的（de）高溫，又受到來自進氣的冷卻，所以其工作環境極（jí）為惡劣。氣門機構隨發動機類（lèi）型的不同，在結（jié）構 上差別很大。對（duì）四衝程發動（dòng）機（jī）而言（yán），因為發動機的轉速不（bú）同，氣門機構的型式也（yě）不一樣。另外，由於燃燒時溫（wēn）度的作用，氣門（mén）杆因直（zhí）接受燃氣加熱而造成（chéng）熱膨脹，因 而為了使氣門在任何情況下，甚至在發動機過熱時都能保證可靠（kào）地密封，必須（xū）在氣門頭部預（yù）留一定（dìng）的間隙，以便氣門及其傳（chuán）動機構在（zài）受熱伸長時（shí）氣（qì）門仍能配合緊（jǐn）密（mì）。 氣門間隙的大小（xiǎo）目前廠家主（zhǔ）要依靠經驗方法決定。若該間隙過小，則發動機受熱時可能（néng）會關閉不嚴（yán），形成漏氣以致使發動機功率下降和性能惡化。間隙過大，則會（huì）使（shǐ） 傳（chuán）動係（xì）的（de）零件之間產生撞擊（jī），加速磨損，同時氣門（mén）的打開時間減少，造成充量不足，致（zhì）使發動機（jī）功率下降。因此，氣門間隙的確定是非常（cháng）重要的。