發電機組（zǔ）出租發電機組噴油泵維護十大要點

噴油泵是柴油機燃油供給係統的重要部件（jiàn），其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性（xìng）和可靠性。正確維護是保證（zhèng）噴油泵正常工作和延長其（qí）使（shǐ）用壽命的重要（yào）前（qián）提。筆者在此總結了正確維護噴油泵應做到以下“十要”。
　　
一、要把好柴油（yóu）使用及（jí）過濾（lǜ）關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。
　　
　　一般（bān）來說，柴（chái）油（yóu）機對（duì）柴油的（de）濾（lǜ）清要求（qiú）遠比（bǐ）汽油（yóu）機對汽油的要求高（gāo）得多，在使用時要選用（yòng）符合要求牌（pái）號的（de）柴油南京發電（diàn）機（jī）出租租賃，而且至少經過48h沉澱。加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹（chè）底去除油箱底部的油（yóu）泥及水分，柴油中的任何雜質都會對噴（pēn）油泵（bèng）柱塞、出油閥偶件（jiàn）及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。
　　
二、要經常（cháng）檢查噴油（yóu）泵油池內的機（jī）油量及（jí）其質量是否符合要求。
　　
　　每次啟動柴（chái）油機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情（qíng）況（kuàng）(靠（kào）發動機強製潤滑的噴油泵除外（wài）)，確保機油數量足夠，質量良（liáng）好，如果機油因（yīn）混入水（shuǐ）或柴油（yóu）而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期（qī）磨損（sǔn），導致（zhì）柴油機動力不足，啟動困（kùn）難，嚴重時（shí）造成柱塞及出油閥偶件的腐（fǔ）蝕鏽蝕。由於油泵內漏、出油（yóu）閥工作不良、輸油泵（bèng）挺（tǐng）杆與殼體磨損、密（mì）封圈損壞，都（dōu）會使柴油漏入（rù）油池而稀釋機（jī）油，因此應根據機油的質量情（qíng）況及時更換，更換（huàn）時要對油池進行（háng）徹（chè）底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除幹淨，否則使用不長（zhǎng）時間機油（yóu）又會變質。機油的數量不可過多或過少，調速器內加（jiā）油過多，易導致（zhì）柴油機“飛車”，加油過少又將使潤滑不良，應（yīng）以機（jī）油（yóu）尺或機油平麵螺釘（dìng）為準。另外當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否（fǒu）有（yǒu）水、柴油等雜質，如有要立（lì）即（jí）更換，否（fǒu）則（zé）由於（yú）長時間存（cún）放，水分（fèn）極易使柱塞、出油閥偶件鏽蝕卡死而（ér）報（bào）廢。
　　
三、要定期檢查調（diào）整噴油（yóu）泵供油提前角及各缸供油間隔角。
　　
　　在使用時，由於聯軸（zhóu）節聯接螺栓的鬆動，凸輪（lún）軸及滾輪體部（bù）件的磨損，常導致供油提前角（jiǎo）及各缸供油間隔（gé）角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經（jīng）濟（jì）性變差，同時啟動困難，運（yùn）轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多（duō）數駕駛員重視整體供油（yóu）提（tí）前角的檢查（chá）調整（zhěng），卻忽視了（le）供油間隔角(涉及（jí）單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致（zhì）整體調整（zhěng）後雖然第一缸供油正時，但（dàn）其餘各缸由於凸輪軸、滾（gǔn）輪傳動（dòng）部件的磨損等原因使供油並不一定正時，同樣會導致柴油機（jī）啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對於使用時（shí）間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。
　　
四、要定期檢查調（diào）整噴油泵各缸的供油量。
　　
　　由於柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油（yóu）內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴（chái）油機啟動困（kùn）難、功率不足、耗油增（zēng）多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油（yóu）機功率的發揮。在實際使用中，可通（tōng）過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管（guǎn）溫度等方法來確定各缸供（gòng）油量的大小。
　　
五、要定期檢查凸輪軸間隙。
　　
　　對噴油（yóu）泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該（gāi）間隙過（guò）大，會加劇滾輪傳動部件（jiàn）對凸輪工作表麵的衝擊，從而加大凸輪表麵的早（zǎo）期磨損，改變供油提前角度；凸（tū）輪（lún）軸軸（zhóu）承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉（zhuǎn）不平穩，油量（liàng）調節拉杆抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機（jī）運轉不平穩，因此要定期檢查調（diào）整。凸輪（lún）軸軸向間隙過大時，可在兩側加入（rù）墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。
　　
六、要（yào）定期就機檢查出閥偶件的密封情況。
　　
　　噴油泵（bèng）工（gōng）作一段時間，通過（guò）檢查出油閥的（de）密（mì）封情況可以對柱塞的磨損及油（yóu）泵工作情況做粗略的判斷，從而（ér）有利於（yú）確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓（yā）油管接頭，用（yòng）輸油泵之手油泵泵油，如此時（shí）發（fā）現噴油泵頂部（bù）油管接頭有（yǒu）油流出，則（zé）說明該（gāi）出油閥密封不良(當然如出油閥彈簧折斷（duàn）也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。
　　
七、要使用標準的高（gāo）壓（yā）油管。
　　
　　噴油泵在（zài）供油過（guò）程中，由於柴油的可壓縮性、高壓油管的（de）彈（dàn）性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力（lì）波在管內傳遞需（xū）要一定時間，為保（bǎo）證各缸供油（yóu）間隔角一致（zhì）、供油（yóu）量均勻、柴油機工作平穩，高（gāo）壓油管的長度及管（guǎn）徑是經過測算而選（xuǎn）定的。因此當某缸高壓油管損（sǔn）壞時，應用標準長度和管徑的（de）油管更換。而在實際（jì）使（shǐ）用中，由於缺少標準油管，用其它油管代用，不考慮油管（guǎn）的長度、管徑是否相同，使油管長度（dù）及管徑相差很大，雖然可以應急（jí）使用，但（dàn）將導致該缸的供油提前角度及供油量發（fā）生變化，致使整機工作不平穩，因此在使用中一定要使用標準的（de）高壓油管。
　　
八、要定期檢查相關鍵槽及固定（dìng）螺栓的磨損情況。
　　
　　相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節（jiē）傳遞動力的油泵)、半圓（yuán）鍵以及聯軸節固定螺栓。噴（pēn）油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵（jiàn）槽、半圓鍵由於長期使用（yòng），輕者發生磨損，使鍵（jiàn）槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發（fā）生改變；重者鍵（jiàn）子滾（gǔn）落，導（dǎo）致（zhì）動力傳遞失效（xiào），因此要定期檢查，及時修複或更換已磨損（sǔn）的（de）部件。
　　
九、要（yào）及時更換已磨損的柱塞（sāi）及出油閥偶件。