１.維修裝配時，碰傷噴油泵柱塞、出油閥座、擰緊扭矩過大使柱塞套變形、雜質進入柱塞副間隙內、柱塞套定位螺（luó）栓上的墊片太薄或螺栓過長以致裝配時頂死（sǐ）柱塞套等均會引起噴（pēn）油泵柱塞轉（zhuǎn）動不靈或被（bèi）卡死在最大供油位置。    

 

２.噴油泵柱塞的油量調整齒圈固定螺釘鬆動使柱塞（sāi）失去控製。    

 

３.噴油泵柱塞調節臂或齒杆調節臂球頭未進（jìn）入調節叉凹（āo）槽內，使柱塞處於最大供油位置。    

 

４.加速踏板拉杆或供油調節齒杆以及（jí）調速器的活動部位卡滯，油（yóu）量調節齒杆和調速器的拉杆脫節。    

 

５.調速器內潤滑油過多、粘度（dù）太大（dà）或太髒，造成轉速升高時調速器的重錘不能及時向外甩開，造成拉杆或齒（chǐ）杆對調速器失（shī）去控製。    

 

６.全速調速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜麵滑槽磨損，使（shǐ）飛（fēi）球滑動阻力增（zēng）大而無法甩開（kāi）。    

 

７.噴油器彈簧彈力過弱或折斷（duàn），造成噴油壓力過（guò）低，導（dǎo）致氣缸燃油超量（liàng）。    

 

８.調速（sù）器飛球銷軸斷裂脫落，飛球甩脫。