很多時候用戶在使用柴油（yóu）發電機組時沒有製定一個操作規範，從而造成操作中很多錯誤，在一（yī）定程度上也加速了機組的折舊和損壞。下麵為大家列出了（le）柴油發電機組的“6大”錯誤操作的危害，希望大家在使用時杜絕此現象，減少對機組的損壞。

【危害一】柴油機在機油不足時運轉（zhuǎn）

【危害二】冷啟動後未經暖機就帶負荷運轉
   柴油機（jī）冷（lěng）機啟動時，由於機（jī）油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤（rùn）滑不良，造成（chéng）急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機（jī）冷卻啟動後應怠速運轉升溫。

【危害三】柴油機冷啟動後猛加負載
    若猛加負載，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上（shàng）的有些摩擦麵因產生（shēng）幹摩擦而劇烈磨損。另外，猛加負載時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈（liè）撞擊，易損壞機件。

【危害四】帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
     柴油機（jī）熄（xī）火（huǒ）後冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻（què），易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡（kǎ）死在缸套內。另一方麵，柴油機停機時未經怠速降（jiàng）溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機（jī）再（zài）次啟動時會因潤滑不（bú）良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾（jǐ）分鍾。

【危害五】在冷卻水和機（jī）油油溫過低的狀態下（xià）運轉
    柴油（yóu）機工作過程中，冷（lěng）卻水溫度過（guò）低，氣缸壁（bì）溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠（zhū），與廢（fèi）氣（qì）接觸生成酸性物質，附著於氣缸壁，產生腐蝕磨損。實（shí）踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是（shì）大好幾倍。此時，水溫過（guò）低時氣缸內溫度低，柴油機著火（huǒ）滯燃期延長（zhǎng），一經著（zhe）火，壓力迅速升（shēng）高（gāo），柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械（xiè）損壞。柴油機長期在冷卻（què）水較低溫度（dù）的狀態下運轉，活（huó）塞與（yǔ）缸套的間隙大，已發生敲缸現象，並產生振（zhèn）動，使缸套出現穴（xué）蝕。機油溫（wēn）度（dù）過低，機（jī）油（yóu）黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成（chéng）摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

【危害（hài）六】在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫（wēn）度過高的情況下運（yùn）轉