柴油發電機有時候排氣門比進氣門磨損嚴重，而有時候進氣門比排氣門磨損快。是（shì）什麽（me）原因？

答：柴油（yóu）發電機排氣門比進氣門磨（mó）損嚴（yán）重（chóng）的（de）原因是：進氣門的工作溫度較低，一般在200~450℃；而排（pái）氣門（mén）的工作溫度高，可達600~800℃，還（hái）會隨著壓（yā）縮比和（hé）轉速的增加其溫度再高達到900℃；排氣門工作（zuò）環境較進氣門惡劣，所以磨（mó）損（sǔn）速度比（bǐ）進氣門快（kuài），這是理所當然（rán）的。

而在短（duǎn）時間（jiān）內排氣門就被燒損而漏氣是不正常的。其原因是：

1）  氣（qì）門彈簧彈力不足（zú），使氣門與氣門座密封不嚴，壓縮行程時高溫氣體從縫隙竄出衝刷氣門與座，導致排氣門被燒損。

2） 氣門間隙變小。氣門間隙（xì）變小時，柴油機（jī）溫度升高，機體受熱膨脹後，搖臂撞頭頂開排氣門關閉不嚴而（ér）漏氣，這樣（yàng）排氣門與座受到高溫氣體（tǐ）的衝刷，就造（zào）成排氣門被燒損。

3）  氣門杆根部積炭過多，往返運動時受阻卡滯也使排氣門關閉（bì）不（bú）嚴，致使排氣門被燒損。

4）  氣門杆與導管磨損嚴重。引起氣門與（yǔ）座結合偏斜而漏氣，也使排氣門破燒（shāo）損。

5）  柴油發電機組燃油係的精密偶件嚴重磨損（sǔn）使供油（yóu）壓力或噴油壓力下降，供油量（liàng）增加，柴油燃燒不完全，排氣門嚴重積炭而漏氣。在短時間內，使排氣門被燒（shāo）損。

6）  經常使發電機超（chāo）負荷工作，柴油機產生過（guò）熱，氣門也容易被燒（shāo）損。

7）  柴油（yóu）機啟動（dòng）困（kùn）難的時（shí）候，經常采用拆下空氣濾清（qīng）器、從進氣門灌入機油方法來改善氣缸密封性。從而（ér）使氣門大量積炭、漏氣以致氣（qì）門被燒損。

柴油發電機進氣門比排氣門磨損快的原因是：其一是空氣濾清器保養與維護不當發電機出租，使空氣濾清（qīng）器不能濾掉灰塵及塵砂，尤其是一些石英質的顆粒，通過進氣門吸入氣缸，首當其衝的是進氣門及座（zuò）遭到衝

磨損。而（ér）經過壓縮作功兩個行程後，塵砂多留於氣缸內，到排氣時，廢氣中已很少有塵砂了。其二是在一些柴油發電機機型中，製造排氣門的所選擇的材料比進氣門好，耐熱鋼熱處理的硬度、強度都比進（jìn）氣門大。

此（cǐ）這個情況下，進氣門與座要比排氣門磨（mó）損嚴重，而排氣門（mén）與座比進氣門磨損輕。